Российские склады подвержены одним и тем же проблемам. Операторы не закреплены за конкретными погрузчиками и не чувствуют ответственности за их сохранность – отсюда серьезные траты на ремонт техники. Часть машин используется мало, а то и вовсе простаивает из-за невостребованности. Неизвестно, кто уронил тот или иной груз или опрокинул стеллаж...
Российская инновационная разработка по мониторингу транспорта, решая указанные проблемы, снижает ежегодные затраты на содержание складского хозяйства минимум на 15%, что доказывают реальные примеры использования. Давайте посмотрим, как возможно добиться такого результата.
Технологическое решение состоит всего из трех элементов: терминала с датчиком столкновения и блоком связи, карты доступа и программного обеспечения. Каждый оператор получает личный электронный ключ, активирующий двигатель машины – отпадает вопрос, кто именно управлял оборудованием в каждый момент времени.
Администратор системы в любой момент имеет Диаграмму активности любого объекта на складе (илл. 1) со следующими данными: 1 – статус техники, 2 – название техники с указанием склада, 3 – список операторов, использовавших технику за отчетный период, 4 – суммарное время авторизации операторов, 5 – количество происшествий с техникой за отчетный период с указанием времени, 6 – суммарное время работы вилами, 7 – суммарное время в движении, 8 – метка текущего времени.
Далее, датчик фиксирует моменты столкновений и резких торможений «в стеллаж», что позволяет легко идентифицировать оператора и персонально оштрафовать его – как известно, в отличие от коллективной ответственности этот метод работает во всех случаях. По факту в распоряжение руководителя попадает несколько детальных отчетов по любой из машины. Так, на илл. 2 видна детальная информация по каждому критическому событию.
Фиксируются все данные по времени перемещения и работы вилами, по каждому элементу ПТО и оператору – это позволяет объективно оценить загрузку парка техники и производительность каждого оператора, выявить «отстающего», снизить ему KPI и отправить на переподготовку. Одна из таблиц позволяет получить очень подробные данные для принятия решений по персоналу (илл. 3): 1 – имя оператора, 2 – время авторизации, 3 – время в движении, 4 – время работы вилами, 5 – доля времени в движении, 6 – движение без работы вилами, 7 – время, которое оператор занимал технику, но не использовал, 8 – количество происшествий и резких торможений.
Большой блок данных относится к использованию техники – у вас всегда будет информация о количестве погрузочных машин разных типов, находящихся в работе одновременно (или в сервисе). Например, из илл. 4 видно, что три электропогрузчика из четырех работали вместе менее 10% всего отчетного времени, причем одновременной работы всех четырех не было совсем. Не пора ли продать лишний погрузчик и не платить за его обслуживание?
Обмен данными между терминалом и базой данных на платформе Microsoft Azure происходит непрерывно через сотовую связь стандарта GSM или Wi-Fi. Информация накапливается в неограниченном объеме в облачном хранилище, доступ к ней авторизованного лица производится через Web-интерфейс. Любая из множества форм отчетности может быть выгружена на внешний носитель в формате xls.
«Союзэнерго» – сертифицированный представитель российских разработчиков систем мониторинга вилочных погрузчиков и складской техники, наши специалисты имеют соответствующую квалификацию для монтажа и обслуживания системы контроля складского парка. Никаких ограничений на марку техники нет. Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость внедрения технологии на вашем складе и сроки окупаемости проекта.
